壓縮天然氣汽車(chē)CNGV發(fā)展主要受新能源市場(chǎng)沖擊等因素主要影響發(fā)展CNGV里程短，續(xù)航里程短，CNGV技術(shù)發(fā)展緩慢，CNGV標(biāo)準(zhǔn)體系迫切需要改進(jìn)和其他因素的影響。今天，榮能機(jī)電將整理相關(guān)資料供您參考。

1 有關(guān)法律、法規(guī)和政策限制

我國(guó)天然氣儲(chǔ)量相當(dāng)豐富，在一定程度上為天然氣汽車(chē)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境。據(jù)自然資源部《中國(guó)礦產(chǎn)資源報(bào)告》報(bào)道，除2013年(3816億立方米)和2014年(4750億立方米)外，中國(guó)傳統(tǒng)天然氣的探明地質(zhì)儲(chǔ)量每年從2006年到2020年均超過(guò)5000億立方米，目前以16.432萬(wàn)億立方米居世界第五。此外，天然氣的價(jià)格遠(yuǎn)低于汽油和柴油，燃料成本一般節(jié)省50%左右，可以大大降低運(yùn)營(yíng)成本。因此，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，天然氣汽車(chē)仍將占據(jù)市場(chǎng)的一角，其技術(shù)發(fā)展前景仍備受關(guān)注。

然而，近年來(lái)，國(guó)家發(fā)布了與未來(lái)汽車(chē)發(fā)展方向相關(guān)的政策取向和新能源汽車(chē)的快速崛起CNGV在一定程度上限制了發(fā)展。2020年11月2日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》強(qiáng)調(diào)，自2021年以來(lái)，國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)和空氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域的公共領(lǐng)域電氣化不低于80%；到2035年，純電動(dòng)汽車(chē)成為新銷(xiāo)售車(chē)輛的主流，公共領(lǐng)域的汽車(chē)全面電氣化；2020年10月27日，2020年中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展會(huì)正式發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖22》.0.到2025年，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量將達(dá)到新車(chē)總銷(xiāo)量的20%左右，到2035年將占總銷(xiāo)量的50%以上；在今年的兩會(huì)上，碳達(dá)峰和碳中和被解雇***寫(xiě)入政府工作報(bào)告；2020年12月31日，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼期延長(zhǎng)至2022年底。隨著國(guó)家和地方政府相關(guān)政策的出臺(tái)，CNGV發(fā)展面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)和困難。

2 新能源市場(chǎng)發(fā)展迅速

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2022年 年 3 1月份，新能源汽車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售業(yè)績(jī)?nèi)悦黠@好于行業(yè)，環(huán)比和同比繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。第一季度，新能源汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售繼續(xù)快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額超過(guò)100萬(wàn)輛，達(dá)到19.3%，進(jìn)一步突出了新能源汽車(chē)的戰(zhàn)略主導(dǎo)作用。

根據(jù)新車(chē)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，2022年3月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為44.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)134.7%。在車(chē)型銷(xiāo)量方面，本月銷(xiāo)量榜冠軍被傳統(tǒng)汽車(chē)公司五菱牢牢奪冠MINI 銷(xiāo)量42544臺(tái)，特斯拉Model Y比亞迪秦憑借插電式混合動(dòng)力獲得亞軍 純電795臺(tái)純電車(chē)型排名第三；Model Y環(huán)比增長(zhǎng)近4倍，排名第四。銷(xiāo)量為25733臺(tái)，第五至十分：宋PLUS PHEV、漢、奇瑞EQ1、理想ONE PHEV、海豚、QQ十大冰淇淋車(chē)型銷(xiāo)量均超過(guò)1萬(wàn)輛。

隨著新能源汽車(chē)的快速增長(zhǎng)和相關(guān)國(guó)家政策的優(yōu)惠待遇，汽車(chē)制造業(yè)的新力量，促進(jìn)汽車(chē)企業(yè)將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)研發(fā)，天然氣乘用車(chē)經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)逐漸被新能源汽車(chē)取代，部分地區(qū)出租車(chē)受新能源政策一刀切的影響，加油站經(jīng)營(yíng)困難，加油站轉(zhuǎn)型對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生不可逆轉(zhuǎn)的影響，市場(chǎng)需求逐年下降，影響燃?xì)馄?chē)行業(yè)整體發(fā)展投入。

3 現(xiàn)有CNGV續(xù)航里程短

當(dāng)前我國(guó)CNGV壓力值參照標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)壓縮天然氣瓶》(GB/T 17258-2011中公稱(chēng)工作壓力為20MPa執(zhí)行的，只有一些制造商出口國(guó)外CNG車(chē)用氣瓶壓力標(biāo)準(zhǔn)為25MPa; 國(guó)際ISO標(biāo)準(zhǔn)CNG在15℃時(shí)20 MPa使用壓力為基準(zhǔn)壓力；日本JASO(JASO 203、JASO 204)CNGV標(biāo)準(zhǔn)壓力范圍為20MPa和24.8MPa; 歐洲ECER 110 CNGV工作溫度為15℃時(shí)壓力20MPa, 裝入壓力26較大MPa。

天然氣汽車(chē)的工作原理是高壓壓縮天然氣來(lái)自?xún)?chǔ)氣瓶。天然氣濾清器過(guò)濾后，高壓電磁閥進(jìn)入高壓減壓器。高壓減壓器的作用是通過(guò)減壓加熱將高壓壓縮天然氣調(diào)節(jié)到7bar～9bar, 減壓后的天然氣進(jìn)入電控調(diào)壓器，電控調(diào)壓器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行情況準(zhǔn)確控制天然氣供應(yīng)，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛運(yùn)行。與傳統(tǒng)燃料汽油和柴油汽車(chē)相比，燃?xì)馄?chē)在環(huán)保、經(jīng)濟(jì)和安全方面具有一定的優(yōu)勢(shì)，但目前我國(guó)汽車(chē)壓縮天然氣壓力一般為20MPa續(xù)航里程一般在250公里以?xún)?nèi)，更多用于中短途運(yùn)輸、家用車(chē)、出租車(chē)等小型車(chē)輛，嚴(yán)重制約了天然氣車(chē)輛的發(fā)展空間，長(zhǎng)續(xù)航里程一般選擇儲(chǔ)罐天然氣密度較高LNG,是同體積的CNG氣瓶的2.5倍，續(xù)航里程一般在600公里以上，適用于替代柴油重卡和長(zhǎng)途客車(chē)。上述差異的直接原因是CNG氣瓶壓力值標(biāo)準(zhǔn)低，儲(chǔ)氣量少，運(yùn)行效率低。

4 CNGV技術(shù)發(fā)展緩慢

CNGV經(jīng)過(guò)技術(shù)的長(zhǎng)期發(fā)展，核心技術(shù)未能像燃料汽車(chē)那樣快速變化。其技術(shù)在一定程度上仍然停滯不前，嚴(yán)重制約了天然氣汽車(chē)的發(fā)展，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.缸內(nèi)噴射技術(shù)

目前，缸內(nèi)直噴技術(shù)(GDI)研究方向主要包括以下三個(gè)方向:(1)均質(zhì)混合直接噴射；(2)分層混合直接噴射；(3)均質(zhì)充量壓縮著火/壓燃直接噴射。與傳統(tǒng)進(jìn)氣道噴油式汽油機(jī)相比，汽油機(jī)缸內(nèi)直噴技術(shù)的燃油經(jīng)濟(jì)性可提高15%左右，HC排放量可減少30%。因此，直噴技術(shù)在降低油耗和降低有害物質(zhì)排放方面具有更大的潛力。目前，氣缸內(nèi)直接噴射技術(shù)相對(duì)成熟，但燃?xì)馄?chē)未能同頻發(fā)展。同時(shí)，天然氣的氣質(zhì)成分沒(méi)有得到有效控制，標(biāo)準(zhǔn)氣質(zhì)標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)。對(duì)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率研究不足，限制了天然氣汽車(chē)的發(fā)展。

2.氣瓶材料技術(shù)

壓縮天然氣汽車(chē)的氣瓶按材料類(lèi)型大致分為I型鋼制氣瓶，Ⅱ型金屬內(nèi)膽環(huán)繞氣瓶，Ⅲ型金屬內(nèi)膽全纏繞氣瓶，Ⅳ非金屬內(nèi)膽完全纏繞氣瓶。目前，I型和I型在我國(guó)市場(chǎng)上應(yīng)用廣泛Ⅱ氣瓶技術(shù)也處于國(guó)際領(lǐng)先地位。高性能碳纖維由于其強(qiáng)度高、密度低、耐腐蝕性強(qiáng)、耐摩擦、耐疲勞等優(yōu)點(diǎn)，逐漸成為汽車(chē)氣瓶碳纖維材料的發(fā)展趨勢(shì)。但國(guó)內(nèi)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的空缺、高性能碳纖維材料的技術(shù)空白、質(zhì)量穩(wěn)定性差等因素仍極大地制約著我國(guó)燃?xì)馄?chē)技術(shù)的發(fā)展。

3.技術(shù)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成本高

在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)認(rèn)證階段和國(guó)家對(duì)排放國(guó)的六項(xiàng)要求中，新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)，測(cè)試驗(yàn)證項(xiàng)目多，后處理成本顯著增加，后期質(zhì)量處理成本大，技術(shù)開(kāi)發(fā)成本極大地影響了企業(yè)開(kāi)發(fā)的積極性。

5 CNGV需要完善標(biāo)準(zhǔn)體系

CNGV意大利誕生于1931年，在全球五大洲87個(gè)國(guó)家成功推廣了90年。除成品油外，其持續(xù)運(yùn)行歷史悠久，發(fā)展廣泛，推廣區(qū)域廣，擁有量大。我國(guó)CNGV標(biāo)準(zhǔn)體系主要集中在國(guó)家汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)燃?xì)馄?chē)分技術(shù)委員會(huì)，而中國(guó)CNGV標(biāo)準(zhǔn)起步較早，目前約17項(xiàng)。許多標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不同程度地老化，平均年齡已經(jīng)達(dá)到10年。標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展在一定程度上不能支持行業(yè)新技術(shù)產(chǎn)品的發(fā)展；此外，CNG氣質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)硫含量的要求遠(yuǎn)低于排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)基準(zhǔn)燃料的要求。目前，排放要求不符合國(guó)家有關(guān)排放的有關(guān)規(guī)定。天然氣汽車(chē)燃料消耗轉(zhuǎn)換方法采用熱值計(jì)算，CNGV標(biāo)準(zhǔn)體系的不完善限制了行業(yè)的發(fā)展。而ISO近年來(lái)，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了不同程度的修訂，其中大部分是最新的標(biāo)準(zhǔn)，特別是ISO 15500和ISO 15501系列標(biāo)準(zhǔn)已逐步更新到最新版本，涉及一系列產(chǎn)業(yè)鏈，如單向閥、手動(dòng)閥、自動(dòng)閥、燃?xì)鈬娚淦?、壓力表、調(diào)壓器、限流閥、燃料軟硬管、接口等。，形成了一套完整的標(biāo)準(zhǔn)體系，劃分詳細(xì)，涉及零部件廣泛。

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