氫和氧能形成爆炸性混合物，在運輸和使用過程中需要非常小心。目前，氫能的運輸通常根據(jù)儲氫狀態(tài)和運輸量進(jìn)行調(diào)整，主要包括氣氫輸送、液氫輸送和固氫輸送。

1. 氣氫輸送
氫氣的氣體運輸分為長管拖車和管道運輸。長管拖車靈活方便，但長途大容量運輸成本較高。相比之下，管道運輸?shù)臍漭斔土看?，能耗低，但管道建設(shè)的一次性投資也更大[23]。在管道運輸發(fā)展的早期階段，可以積極探索氫混合天然氣的方法，逐步將氫引入天然氣網(wǎng)絡(luò)，這也是大規(guī)模推廣氫的實際解決方案。

2. 液氫輸送
液氫通常由車輛或船舶運輸。當(dāng)液氫制造商遠(yuǎn)離用戶時，液氫可以安裝在特殊的低溫保溫罐中，并在卡車、機車、船舶或飛機上運輸。這是一種既能滿足大輸氫量，又能快速經(jīng)濟地運輸氫氣的方法。在特殊情況下，液氫也可以通過特殊的液氫管道輸送。因為液氫是一種低溫(-253℃)液體、儲存容器和輸送液氫管都需要高絕緣性能，因此管道容器的絕緣結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，液氫管一般只適用于短距離輸送。

3. 固氫輸送
儲存和釋放氫能的方法稱為固氫儲存和運輸技術(shù)。其中，儲氫材料是實現(xiàn)固氫運輸?shù)暮诵牟糠?。它能有效地吸附和釋放氫氣，或與氫氣發(fā)生高效可逆的化學(xué)反應(yīng)，從而實現(xiàn)氫氣的儲存和釋放。常用的固體儲氫材料包括金屬儲氫合金、碳儲氫材料等

一般來說，由于工藝和設(shè)備相對簡單，氣氫儲運應(yīng)用最廣泛，但儲能密度低，不經(jīng)濟，適合短途運輸。因此，使用輸氫管道輸送氫氣非常適合分布集中的用戶。由于液氫儲運的儲能密度遠(yuǎn)高于氣氫，適用于航空火箭等對儲能要求較高的場合，但對設(shè)備的保溫密封要求較高。固氫儲運具有能量密度高、運輸安全、經(jīng)濟等優(yōu)點。適用于工業(yè)、交通等場合，但對固體儲氫材料的性能要求較高，對新儲氫材料的開發(fā)提出了新的要求。

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